現場接近傳感器的熱回路怎么檢查？
詳情：我有一個與我們在校準SGT100燃氣輪機振動系統中的接近傳感器時遇到的問題相關的問題。
鄰近地區是本特利內華達州，我們有一個保護監控系統。我們不確定監測系統中監測的位移值，這就是為什么我們正在尋找一種方法來校準現場測量鏈（卡）。第一步，我們在停止模式下測量接近計的輸出電壓，并將其轉換為軸和探頭之間的間隙。但是我們對這個數字以及這些數字與監測數據的關系沒有任何了解。
我的問題是：燃氣輪機停止模式下的間隙電壓是否等于軸頸和推力軸承振動監測為零？
我只想知道哪個是間隙電壓設置（直流偏移）的參考：停止模式下軸和探頭之間的電壓距離？還是接近線性范圍的中心？
有沒有人知道我們如何確保我們的監控數據？什么是現場接近傳感器的熱回路檢查？
回答：如果要觀察以了解BN接近傳感器輸出如何隨接近而變化，則需要一個擺動器。它們可以租用或購買。您可以使用示波器查看波形，并使用存儲示波器記錄波形以備后用。
間隙通常在接近傳感器安裝到軸承箱中后進行物理檢查/調整，并使用鎖緊螺母/鎖緊螺母設置。
對于接近讀數（輸出），監視器必須知道旋轉速度（鍵相量輸入）。
如果您的數據有嚴重問題，您可以請人使用ADRE系統，他們可以對接近讀數（以及關鍵相量和任何其他BN設備）進行一些非常驚人的分析。
最后，我的理解是沒有“校準”要做——將間隙電壓（負直流電壓）調整到適當的范圍，只要您有用于接近探頭和使用中的前置器的正確電纜，就是這樣.無需校準。如果您正在談論確認特定前置器探測器和前置器的輸出，則可以通過移除可疑探測器和前置器并將它們與wobulaltor一起使用來完成。
我不是BN專家；但是我在第一批被分配到使用wobulator的“校準”近程探針的初創企業上花費了數周的時間。真是浪費時間。在我記錄的七十多個探測中，沒有一個是壞的。而且，如果探頭壞了，您就會知道。
如果您想確認BN prox/probe組合提供的讀數，則無需校準任何東西。至少這是我的經驗。近端或探頭上沒有要調整的電位器。而且，只要顯示器機架中的卡沒有因問題而引起警報，并且配置正確（幾十年前使用的是跳線和一兩個鍋；我認為現在都是數字/軟件）那么讀數就是它是（假設沒有接線問題......）。
我見過從機器上取下的探針/代理，并使用wobulator驗證是壞的，但它們連接的監視器機架卡已經警告設備出現問題。
我不得不想象有某種“靜態”測試可以運行顯示器機架卡來檢查它們是否有錯誤，但有時我的想象與現實相去甚遠。
