汽車發動機傳感器有幾種，不同類型傳感器代表的作用含義？
1、空氣流量傳感器空氣流量傳感器（MAF）作用是測量進入發動機的空氣流量、安裝在空氣旁通道上（熱模式、熱線式、葉片式、卡門旋渦式）。2、進氣壓力傳感器進氣壓力傳感器（MAP）是以檢測進氣歧管的負壓變化來感知發動機的進氣量大小的、安裝在進氣歧管上（半導體壓敏電阻式、電容式、膜盒式、表面彈性波式）。3、發動機轉速（CMP）凸輪軸位置傳感器發動機轉速、（CMP）凸輪軸位置傳感器、是發動機集中控制系統中最主要的傳感器、是用來測量發動機轉速和確認曲軸位置的信號。安裝部位有；分電器內部、曲軸前后端、凸輪軸前后端、曲軸平衡重附近（磁點式、霍爾式、光電式）。4、節氣門位置傳感器節氣門位置傳感器（TPS）安裝在節氣門體上，它包括線性節氣門電位計和怠速開關，前者供ECU控制噴油量和點火提前角后者供ECU感知節氣門處于怠速狀態（線性輸出式、開關量輸出時、綜合式）。
5、冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器（ECT)、安裝在發動機汽缸蓋的水套上。用于測量發動機冷卻液的溫度（熱敏電阻式）。6、進氣溫度傳感器進氣溫度傳感器、安裝空氣流量計內或空氣濾清器后面的進氣管上、作用是在發動機工作時，進入發動機的空氣質量大小與進氣溫度和大氣壓力的高低有關，當進氣溫度低時空氣密度大相同氣體的質量較大，反之當進氣溫度高時，相同氣體的質量較小（熱膜式、熱敏電阻式）。7、爆震傳感器爆震傳感器（DH）用來檢測發動機有無爆震現象,安裝位置四缸發動機通常安裝在2缸和3缸上。8、氧傳感器氧傳感器（O）安裝在排氣管上,作用是檢測廢氣中氧的含量。9、車速傳感器車速傳感器作用是用來測量汽車的行駛速度、安裝在變速器內。這是汽車上最主要的9大傳感器（磁電式、霍爾式、光電式）
發動機氧傳感器中度怎么辦洗節氣門是大家都知道的保養項目，其實清洗氧傳感器更重要，畢竟氧傳感器工作環境更惡劣，更容易受傷害，更何況它影響到噴油量。對于氧傳感器的清洗，我們自己也可以動手進行恢復，具體操作到網上一搜索就有一大堆論壇資源，難度不大，自行DIY還是可以的。
觀察氧傳感器頂尖部位判斷故障：1、淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；2、白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧傳感器；3、棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧傳感器；4、黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障后，一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。氧傳感器中毒氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車。但如果僅僅是使用了一箱半箱的含鉛汽油導致的氧傳感器的“淺中毒”，那最簡單的清洗方法就是再使用一箱優質的汽油，這樣就可以讓中毒后的氧傳感器重新恢復活性。氧傳感器積碳這個更容易發生，因為各種工況下，發動機不可能保持長久的充分燃燒，燃燒不充分就會產生積碳，經排氣管附著在氧傳感器失效，不過這種失效是有救的，只要到4S店把表面積碳清理干凈，就能讓氧傳感器重新恢復活性，這點有點類似于三元催化器堵塞。
