冷卻液溫度傳感器和發送器的工作原理性能有什么差異？
發布時間：2023-11-27 18:26:33點擊量：
一、在汽車發動機中，冷卻液溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器是兩個不同的組件，經常相互混淆。以下是它們之間的區別：
1.功能：冷卻液溫度傳感器是用于測量發動機冷卻液溫度的電子元件。它將這些信息發送到發動機控制模塊(ECM)，然后發動機控制模塊使用這些數據來控制發動機的燃油噴射和點火正時。另一方面，冷卻劑溫度傳感器用于向位于儀表板上的發動機溫度計或警告燈發送信號。
2.位置：冷卻液溫度傳感器通常位于發動機恒溫器外殼附近，而冷卻液溫度傳感器通常位于發動機缸體的前部或后部附近。
3.電氣特性：冷卻液溫度傳感器和發送器具有不同的電氣特性。傳感器產生隨冷卻劑溫度變化的可變電阻，而發送器產生隨冷卻劑溫度變化的電壓信號。
4.輸出信號：冷卻液溫度傳感器的輸出信號通常是數字信號，發送到發動機控制模塊，而冷卻液溫度傳感器的輸出信號是模擬信號，發送到發動機上的溫度表或警告燈。儀表板。
綜上所述，冷卻液溫度傳感器是一個電子元件，向發動機控制模塊發送信號，以控制發動機的噴油和點火正時，而冷卻液溫度發送器則用于向發動機的溫度表或警告燈發送信號。儀表板。
二、這些術語今天的使用方式沒有什么不同。
從技術上講，發送單元有兩根或三根電線、一個電源連接、一個接地線和一根發送信號（電流或電壓）的輸出線。
另一方面，傳感器有一根或兩根電線，一根電源線和一根地線。傳感器的值源自傳感器允許流向地面的電流量。
對于每種類型，都可以通過將外殼通過公共接地框架（例如車輛的車架或底盤）接地來消除接地線。
但這種差異經常被忽視，以至于您不能依賴所使用的名稱來指示我上面解釋的差異。這些定義已經變得模糊不清。
