光電轉速傳感器結構工作原理，磁場感應檢測轉速變化？
光電轉速傳感器和霍爾傳感器都可以用來檢測轉速，但二者的原理和應用領域有所不同。光電轉速傳感器根據旋轉物體上的凸輪等物，將光電頭感受到的反射光或穿透光信號轉化為電信號輸出。該傳感器適用于轉速較高、物體直徑較小、且旋轉物體表面沒有氧化或劃痕等情況下的轉速檢測。并且由于光電頭是通過感受光信號來檢測轉速的，所以該傳感器還可被用來檢測旋轉物體的位置或角度。霍爾傳感器則是根據磁場感應原理來檢測轉速的，當物體帶電流通過時，在其周圍會形成磁場，霍爾傳感器感應到的磁場變化會轉換成電信號輸出，從而檢測物體的轉速。該傳感器適用于旋轉物體表面有氧化或劃痕或直徑較大等情況下的轉速檢測。由于霍爾傳感器對環境磁場干擾較小，因此也常被用于檢測磁場強度或方向。
光電車速傳感器的結構，它用在數字式速度表上，由發光二極管、光敏晶體管以及安裝在速度表驅動軸上的遮光板構成。光電車速傳感器（1）遮光板；（2）光電耦合器它的工作原理，當遮光板不能遮斷光束時，發光二極管的光射到光敏晶體管上，光敏晶體管的集電極中有電流通過，使該管導通，這時三極管VT：也導通，因此在Si端子上有5V電壓輸出。脈沖頻率由車速決定，車速為60km/h時，儀表撓性驅動軸的轉速為637r/min，儀表軟軸每轉一圈，傳感器有20個脈沖輸出。
光電車速傳感器的工作原理（1）遮光板；（2）光敏晶體管為光電車速傳感器在數字式車速報警系統中的應用，數字式車速報警系統由熒光屏、微電腦、集成電路等構成，根據車速傳感器輸出的脈沖信號，在數字式組合儀表的熒光屏上顯示出車速。具體工作原理是，車速傳感器發出的脈沖信號經過整形，通過計數管計測貯存到記憶回路，再經時間回路決定計數管的計測時間與記憶回路的記憶時間并輸出。把記憶回路的輸出信號送到顯示回路，即可根據車速傳感器發出的脈沖數在顯示屏上顯示出車速數值。
顯示值分辨率為lkm/h，顯示值經過一定時間更換一次，但不會超過lkm/h的間隔變化。車速達到101km/h以上時，由車速判定回路發出信號，速度報警燈亮；車速達到105km/h以上時，蜂鳴器報警。數字式車速表（1）燃油表；（2）轉速表；（3）車速表；（4）溫度表；（5）蜂鳴器；（6）車速報警燈；（7）車速傳感器；（8）放大顯示開關光電車速傳感器的檢測內容是：在發動機起動后怠速運轉時，用電壓表測量曲軸轉角輸出端子Si和接地端子間電壓，應為1.8～2.5V。若電壓不正常，則應檢查傳感器和接地電路連接情況
霍爾轉速傳感器和磁電式內部結構實際上是一樣的，統稱為霍爾元器件或磁感應傳感器，其感應的東西是磁性物體；光電轉速傳感器，基本用途有用在齒輪上，其工作原理是通過感測齒片的數量來間接感測齒輪的轉速；其感測的物體范圍較廣，但在一些無間隙，同光澤或相似光澤的物體上面會有誤差產生，故會有霍爾元器件的產生。
