動態與靜態扭矩傳感器區別有什么不同，原理如何連接測試？
發布時間：2024-04-15 14:01:04點擊量：
靜態扭矩傳感器與動態扭矩傳感器區別不大，關鍵在二次儀表的采樣速度。動態扭矩傳感器一般用來測試扭矩劇烈變動的場合，需要實施撲捉扭矩或扭矩峰值，如擰緊機、電動扳手、電機輸出扭矩、發動機輸出扭矩、鉆桿扭矩。靜態扭矩傳感器一般用來測試扭矩緩慢變動的場合，采樣速度一般低于50次每秒，如測試手動扭矩扳手，變速器的靜載扭矩等。個別場合因為測試的對象是旋轉的，為方便測試，動態扭矩傳感器也能旋轉。
1、水平安裝 2、垂直安裝 3、連接方式：扭矩傳感器與動力設備、負載設備之間的連接（1）彈性柱銷聯軸器連接，此種連接方式結構簡單，加工容易，維護方便。能夠微量補償安裝誤差造成的軸的相對偏移，同時能起到輕微減振的作用。適用于中等載荷、起動頻繁的高低速運轉場合，工作溫度為-20-70℃。（2）剛性聯軸器連接，這種連接形式結構簡單，成本低，無補償性能，不能緩沖減振，對兩軸的安裝精度較高。用于振動很小的工況條件。 4、安裝要求：（1）扭矩傳感器可水平安裝，也可垂直安裝。
天機傳動靜態扭矩傳感器的原理是輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當扭桿受方向盤的轉動力矩作用發生扭轉時，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改變了。
