冷卻液溫度傳感器工作原理和驗證冷功能程序
發動機冷卻液溫度傳感器是變溫電阻，通常具有負溫度系數。它是一個浸入冷卻劑中并測量其溫度的兩線熱敏電阻。車載計算機在計算點火提前角和噴油持續時間時使用冷卻液溫度信號作為主要修正因子。
一、冷卻液溫度傳感器的工作原理：
為了將冷卻液溫度電阻變化轉換為電壓變化并由ECU進一步處理，冷卻液溫度傳感器連接在通常提供+5V參考電壓的電路中。在冷發動機和20℃環境溫度下，傳感器電阻在2000Ω到3000Ω之間。發動機啟動后，冷冷卻液溫度開始升高。冷卻液溫度逐漸發熱，其電阻也相應降低。在90℃時，其電阻在200Ω至300Ω范圍內。由此，取決于冷卻劑溫度的可變電壓信號被發送到車載計算機。
二、冷卻液溫度傳感器的類型：
（1）具有負溫度系數。這些是汽車中最常用的傳感器。它們的電阻隨著溫度的升高而降低。
（2）具有正溫度系數。用于一些較舊的系統，例如Renix。這里電壓和電阻隨著溫度的升高而增加。
三、驗證冷卻液溫度傳感器功能的程序：
1.打開冷卻系統溫度傳感器連接器上的橡膠保護蓋。
2.將電壓表的負極線連接至底盤接地。
3.確定哪些是信號端子，哪些是接地端子。
4.將電壓表的正極線連接至冷卻液溫度信號端子。
5.從冷態啟動發動機。
6.根據溫度的不同，電壓讀數應在2V至3V范圍內。電壓與溫度的關系如表1所示。
7.檢查冷卻液溫度電壓信號與溫度是否對應。為此，您將需要一個溫度計。
8.啟動發動機并將其加熱至工作溫度。發動機預熱期間，電壓應按照表1中給出的值降低。
9.常見問題是輸出電阻（和電壓）變化不正確，超出其正常范圍。冷卻液溫度傳感器電壓的正常值為冷機時2V，熱機時0.5V。缺陷傳感器在冷發動機時可指示1.5V的電壓，在熱發動機時可指示1.25V的電壓，從而導致冷發動機啟動困難以及在發動機熱時存在濃燃油混合物。這不會生成任何故障代碼（如果板載控制器未編程為檢測電壓變化），因為傳感器繼續在其設計參數內運行。如果發現此類缺陷，則必須更換冷卻液溫度傳感器。
10.如果冷卻液溫度電壓信號等于0V（缺少電源或對地短路）或為5.0V，則說明存在開路。
